越野叉車出現(xiàn)沖缸墊的現(xiàn)象因素有哪些？
來源：越野叉車 發(fā)布時間：2019年05月21日
小編在這里繼續(xù)向大家介紹一下新的資訊內(nèi)容，主要是關(guān)于越野叉車出現(xiàn)沖缸墊的現(xiàn)象因素相關(guān)解析，在這里小編現(xiàn)象大家普及一下關(guān)于沖缸墊，越野叉車氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱為“沖缸墊”，又稱“燒缸墊”。下面一起進(jìn)一步來了解一番吧，希望對大家有所幫助。
越野叉車出現(xiàn)沖缸墊的現(xiàn)象因素：
⑴ 氣缸蓋變形
由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。
⑵ 氣缸套凸臺高度不一，引起個別氣缸密封不嚴(yán)。
為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺柴油機（或同一缸蓋下的兩個氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。
⑶ 氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠
柴油機出廠時，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時間、方法緊固氣缸蓋。
⑷ 氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。
⑸ 機器工作不良，過熱引起沖缸墊。
機油中進(jìn)入柴油，會使機油粘度降低，機油變質(zhì)，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇；機油中進(jìn)水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。
因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機油面上升，應(yīng)停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：
㈠ 柴油機某缸（或幾缸）不工作或工作不良
由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。
㈡ 油底殼進(jìn)水使油面升高
油底殼進(jìn)水后，機油會發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有：
① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象，應(yīng)檢查、更換氣缸墊；
② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象。特別在冬季，由于“激冷”，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見；
③氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現(xiàn)象。
㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞（或不是骨架油封），如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢修變矩器。
以上就是關(guān)于越野叉車出現(xiàn)沖缸墊的現(xiàn)象因素相關(guān)介紹，大家看完之后是不是對其進(jìn)一步熟悉了解呢？今天的內(nèi)容就到這了，我們下期不見不散。
⑴ 氣缸蓋變形
由于氣缸蓋長期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。
⑵ 氣缸套凸臺高度不一，引起個別氣缸密封不嚴(yán)。
為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸（一般為0.05～0.12mm），同一臺柴油機（或同一缸蓋下的兩個氣缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05mm）。
若超出規(guī)定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。
⑶ 氣缸蓋螺栓松動或扭緊力矩不夠
柴油機出廠時，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說明書中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時間、方法緊固氣缸蓋。
⑷ 氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。
⑸ 機器工作不良，過熱引起沖缸墊。
機油中進(jìn)入柴油，會使機油粘度降低，機油變質(zhì)，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇；機油中進(jìn)水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。
因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機油面上升，應(yīng)停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：
㈠ 柴油機某缸（或幾缸）不工作或工作不良
由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。
㈡ 油底殼進(jìn)水使油面升高
油底殼進(jìn)水后，機油會發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有：
① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象，應(yīng)檢查、更換氣缸墊；
② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱“翻泡”“開鍋”現(xiàn)象。特別在冬季，由于“激冷”，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見；
③氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現(xiàn)象。
㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞（或不是骨架油封），如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢修變矩器。
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